FESTO增壓閥，德國FESTO增壓閥，德國FESTO

FESTO增壓缸的結構原理 ZYG氣液增壓缸的結構原理圖如圖 1 所示 . 3 圖 1 氣液增壓缸結構圖 作者簡介 : 蘇新梅 （ 1978 - ） ,女 ,山東濟南人 ,碩士 ,研究方向 : 流體傳動與控制 . ·40· 工作時電磁閥 K接通 ,通過氣孔 G4 給油缸 A 供 氣 ,油缸 A 中的液壓油通過中蓋 D 進入氣液轉換缸 C,推動氣液轉換缸 C 內的活塞 A 快速進給 , 活塞桿 A 接觸工件 ; 電磁閥 F 開始換向 , 通過氣孔 G1 給氣 缸 B 提供壓力為 P1 的氣體 , 氣體推動活塞 A1 向左 運動 ,通過活塞桿 B 把壓力 F1 傳遞給中蓋 D 中的液 壓油 ,此時活塞桿 B 的左端壓力為 F2 ,由液體傳遞壓 強 P2 ,再在氣液轉換缸中通過液壓油把壓強 P2 傳給 活塞 A2,推動活塞桿 A 前進 ,輸出壓力為 F3 實現增 壓 ,完成工作任務 .電磁閥 K換向 , 通過氣孔 G3 給 氣液轉換缸供氣 ,同時電磁閥 F 也換向 ,通過氣孔 G2 給氣缸 B 供氣 ,氣液轉換缸活塞桿縮回 ,完成一個工 作循環 .其中公式推算如下 : πD 2 2 η F1 = P1 × ×0 4 πd2 η F2 = F1 = P2 × ×0 4 πD 2 D2 2 1 π 2 η η F3 = P2 × = P1 ×（ ） × D 1 / 4 × 0 × 1 4 d （ 1） 式中 : P1 為氣缸內壓縮空氣的壓力 ; P2 為氣液轉換缸 中高壓油的壓力 ; D 1為氣液轉換缸 C 內活塞 A2, A3 的直徑 , mm; D 2為氣缸 B 內活塞 A1 的直徑 , mm; d 為 氣缸 B 內活塞桿 B 的直徑 , mm; η 為氣缸內活塞移 0 動式的機械效率 ;η1為氣液轉換缸內活塞移動時的機 械效率 .輸出力 F3 按氣缸 B 所產生的推力 F1 通過 （ D 2 / d ） 的比例而增加 .
FESTO增壓閥，德國FESTO增壓閥，德國FESTO系將一油壓缸與增壓器作一體式結合，使用純氣壓作為動力源，利用增壓器的大小不同受壓截面積比,及帕斯卡能源守衡原理,因為壓力不變,當受壓面積有由大變小時,則壓強也會隨大小不同變化的原理,從而達到將氣壓壓力提高到數十倍的壓力效果,以預壓式標準型氣液增壓缸為例,當工作氣動壓壓在液壓油（或工作活塞）表面時,液壓油會因壓縮空氣作用而流向預壓行程腔,此時油壓缸會迅速推動工作作位移,當工作位移砬到阻力大于氣缸壓力時停止動作;此時,增壓缸的增壓胼因為電信號（或氣動信號）動作,開始增壓人而達到成型產品的目的。
FESTO增壓缸，涉及氣動驅動裝置。它是由連接件把缸筒分隔成后缸筒及前缸筒，后缸筒內安有后活塞及回油活塞，二者由進排氣桿和增力桿串連；前缸筒內裝有增壓活塞及執行桿；缸筒的后端和前端設有后端蓋和前端蓋。本實用新型與普通氣缸相比，其能耗只達普通氣缸的十分之一，其壓力卻大普通氣缸的十幾倍，適于作鉚合，沖切，切斷，壓入，成形，打印裝配等氣動驅動裝置。

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