氣缸帶緩沖和不帶緩沖，怎么理解

氣缸一般都帶緩沖,除非太小的氣缸沒有可調；緩沖的巨細是可調的,上下緩沖調整螺絲在進氣孔的周圍.有緩沖便是氣缸動作時快到快伸出完或回究竟的時候會敏捷慢下來,沒有緩沖會直接工作到位,不過聲音有點響哦,氣缸的型號不同緩沖有長短.

氣缸標配都帶緩沖的，不然對氣缸的使用壽命及環境的噪音都有影響。只不過有的是標配氣緩沖，有的標配緩沖墊。都是對氣缸快抵達行程終點的一種保護。也能夠有三重緩沖，便是標配氣緩沖，加選橡膠緩沖墊，并在外部安裝緩沖裝置。

氣缸墊裝于缸蓋與缸體之間，經過缸蓋螺栓確保氣缸的密封，避免燃氣、冷卻水和潤滑油竄漏。它必須緊密密封汽缸內所發生的高溫高壓氣體和貫穿缸墊的具有必定壓力流速的冷卻水與機油，并能經受住水、氣和油的腐蝕。

空隙在0.50mm左右時，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用氣缸做陽極，涂具做陰極，在汽缸的結合面上重復涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據氣缸結合面空隙的巨細而定，涂層的品種要根據汽缸的材料和修刮的工藝而定。

噴涂便是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達到塑性狀態后噴射于處理過的汽缸表面，形成一層具有所需性能的涂層辦法。其特點便是設備簡略，操作方便涂層牢固，噴涂后氣缸溫度僅為70℃—80℃不會使氣缸發生變形，并且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的涂層。留意的是在涂渡和噴涂前都要對缸面進行打磨、除油、拉毛，在涂渡和噴涂后要對涂層進行研刮，確保結合面的緊密。

有緩沖作用的氣缸
根據當前市場情況，現在的無桿氣缸都是一些普通的氣缸，一般是在十毫米且帶有緩沖作用，為了避免氣缸在進行工作時，由于氣壓的推力，活塞來回運動的時候不可避免的慣性運動，不能及時停止，進而通過氣緩沖來保護端蓋，避免端蓋受到活塞的直接快速碰撞
通常很多人都以為氣缸本身帶有氣緩沖，就不需要另外的緩沖裝置，這樣更節省成本，其實這種想法錯誤的。氣缸的氣緩沖主要是依靠氣體，緩沖器的力量比較小，當工件承重，氣缸的運行速度很快的情況下，氣緩沖的作用是有限的，并不能起到保護作用，進而可能會造成氣缸的損耗，減少其使用壽命，這個時候一定要安裝油壓緩沖器來保護機械設備，不然氣缸受損所帶來的花費會大幅度的提高成本。
氣缸緩沖是發生在無桿氣缸的內部，而工件則是在外部運行的，因此工件與機械設備的斷面接觸時不可避免地產生沖擊的響聲，這時候氣緩沖對于這種外部的噪音是起不到任何作用的，所以更應該安裝外部油壓緩沖器來減少噪音，保護設備，進而才能提高企業的生產效率與節省成本。

美國BIMBA繽霸氣缸常用型號：
E-25-50-U-C2
MRS-092-DXP
E-25-66-N
MRS-503-DXPBFG
T-090.6/3.5-M,CYLINDER
BR-043.5
BRT-091.25
E-25-4-U
T-041-CEB2MNP,CYLINDER
E-16-250-U
FOR-020.625-4RHDM3MT
FM-025-4FMT
FM-0210-3
T-044-CS,CYLINDER
BR-098.25-D
FOR-020.75-3
EDM-25-135
M-0074-DXPT2T4
UG-0410-A1
MRS-5032-DXPB
BR-010.5
BRTM-011-DB
MRS-5038-DXPZ
BRM-171.5-DB
UG-0411.25-P
T-041-CNP,CYLINDER
T-041-CEB1,CYLINDER